Vanne à guillotine en acier au carbone, WCB, CF8, CF3, CF8M, CF3M, 304,304L, 316,316L, 4A, 5A, F51, F53, F55

Tarif : Classe 150
Taille : NPS2-48 (DN50-DN1200)
Connexion : Type de plaquette, Type de bride, Type de cosse, Type soudé
Type de joint : Souple ou métallique
Matériau : GGG40-A356, CF8-A351, CF8M-A351
Type actionné : Volant, volant à chaîne, engrenage conique, électrique, pneumatique.

1. La vanne adopte une conception intégrale, avec une faible résistance aux fluides et un fonctionnement flexible.
2. L'entraînement par vis de la vanne à guillotine manuelle adopte la conception d'un palier à double plan, ce qui réduit considérablement la force de friction de la transmission, de sorte que la vanne puisse être ouverte facilement et facilement.
3, en utilisant un joint de siège de joint de vanne à guillotine de type mobile, et UTILISE le joint torique préchargé avec une force de pré-serrage pour rapprocher le siège du joint du disque, la quantité de fuite est considérablement réduite, l'usure de la paire d'étanchéité dans l'utilisation à long terme de fonction de compensation automatique pour améliorer la durée de vie.
4. Griffe de guidage fixe, pas de conception de rainure, pas facile de provoquer une accumulation de support ou une résistance de la carte.
5. le siège peut être selon les besoins du milieu et des conditions, choisissez un joint dur en métal ou un joint souple: le bélier adopte un traitement de surface chromé ou de nitruration ionique, rend le bélier plus résistant à l'usure, plus longue durée de vie de la face d'étanchéité; Doux joint siège en PTFE en option ou siège en PTFE renforcé ou tri-propylène, caoutchouc butyle, bonne étanchéité, résistant à la corrosion.
6. Large gamme d'adaptation des médias : bonne performance d'étanchéité et praticabilité économique, le fonctionnement peut être manuel, pneumatique, électrique, la gamme pratique est très large.